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| 北航本科生设计探空火箭在酒泉升空 |
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“北航一号”上海籍设计组成员张莘艾家住嘉定，曾是上海市三好学生。“和一些上海孩子的父母一样，爸妈希望我在他们身边读大学，但我还是坚持来了北航。”
2005年11月，张莘艾因成绩优异被宇航学院保送研究生。“造火箭的想法就是那时成型的，保研成功有了时间，学院里便选出14个本科同学开始了‘北航一号’的前期调研。到了这时，才发现所学的和动手完全是两回事，既兴奋也茫然———完全找不到地方着手。前期调研，我们花了一个半月。同学们在设计中几乎每一步都会遇到新的问题：弹道设计、气动特性计算……”
然而，当项目组将报告提交航空六院有关专家手中时，“受到了‘打击’，专家找出了很多问题，其关键在于，方案和实际制造脱轨，许多零件都不可能制造出来。当时的确非常失望，不过时间紧迫，大家顶着酷暑聚在一起修改方案，在地板上铺凉席通宵达旦地计算。最后，我们在学校的协助下联系到厂家，终于将一张张图纸变成了现实中的零件。”
2006年10月初，“北航一号”探空火箭诞生在厂房中，它主要设计用途为大气参数的测量，箭身全长2.53米，箭体直径0.18米，发射质量95公斤，发射高度12000米，有效载荷质量10公斤———这不是玩具，而是一枚由学生们亲手造出的货真价实的现代火箭。
【发射】未来航天人不惧伤亡
酒泉卫星发射基地的戒备等级世界闻名，但他们却为“北航一号”大开绿灯。
10月25日，火箭被分解装到3辆车上，花了3天时间才到达酒泉基地。11月1日，对北京航空航天大学的14名并肩作战了近一年的学生来说，绝对是一个终生难忘的日子。这天，他们要在中国航天圣地———甘肃酒泉卫星发射基地，对自己设计的火箭进行试飞。
然而，如同所有航天发射试验一样，“万一”的情况不是不存在，尽管观测人员大都在1公里外的安全地带，但控制组4名成员依然要留在与火箭近在咫尺的地下掩体中，随时应对突发情况。张莘艾说：“火箭的一处线路出了问题，杨勇同学钻到火箭下方就开始维修，要知道，如果稍有不慎火箭就会点火启动。不过，作为未来的航天人，大家其实是作好人员伤亡的心理准备。”为了学生的安全，宇航学院副院长蔡国飙也与同学们一起站在掩体中亲自指导。
最终火箭成功升空的结果让现场所有的同学激动地拥抱在了一起，击掌相庆。“在那一刻，我们体会到了‘神舟六号’发射成功时科研人员们的兴奋。”张莘艾告诉记者。
【展望】不用十年，载星上天
让同学们觉得遗憾的是，他们期望的火箭分离后用伞带着回收物品降落的一幕没有实现。发射中心的工作人员在距离发射地13公里以外的戈壁滩上找回了以自由落体方式掉到地面上的火箭残片。
不过张莘艾说：“其实第一次动手设计火箭，能到这个程度已经很不容易了。重要的是积累。我们还有新的计划。”
“这个项目是在摸索航天人才的培养模式。”北京航空航天大学党委杜玉波书记说，作为一个系列，以后每年都会有一批本科生在这里接受检验，培养出一批在工程设计和研究方面有突出能力的年轻创新型人才。
张莘艾向记者透露，“随着经验的累积，也许到‘北航N号’的时候，我们的火箭可以载着卫星上天了。”
这个梦想有多远？10年？———对这个问题，张回答得很干脆：“肯定要不了10年。”
作者： □晨报特派记者郭翔鹤北京报道
晨报专访
“北航一号”内部跳动着“上海心”
“火箭发动机设计师”，这个称号对于一个2002年才进入大学学习相关专业的学生来说有些激动人心。但张莘艾已经足以胜任这一称号。
不过，获得这个称号的过程略显曲折。“我们传统的培养模式是，进入大学学4年理论，再分配到单位实践。这种模式导致毕业生难以适应真刀真枪的实战要求。在‘北航一号’的设计中，我们查阅了许多外文资料，发现在韩国、美国与我们同专业的学生自己动手造火箭早已不是什么新鲜事。但是万事开头难，真正做了，才知道自己的动手能力太差了。发动机的金属强度如何，隔热层要多厚才不会被提早耗光，对此我一无所知。”
“经过艰苦努力，我与同学一起画出了‘北航一号’的动力系统草图———这是航天发射最核心的部分，然而，今年5月，发动机进行了第一次地面点火试验，结果机器烧毁在试验台上。当时我几乎哭了出来。作为发动机设计师，我负有不可推卸的责任……还好，经过紧张查找，发现是喷管的质量不过关，后来我们要求工厂采用了模压技术，准备第二次试验。”8月31日，张莘艾等人在内蒙古进行了第二次发动机点火试验。最终，发动机成功点火，张莘艾的设计与实验完全吻合！
记者手记
中国大学再多些“北航一号”
张莘艾开始“飞天火箭之旅”时，只是一个普通的大四本科生。曾几何时，许多像他这样即将离开高校走向社会的“新鲜人”，往往被招聘会上一条“需两年工作经验”的铁指标拒之门外。正如张莘艾所说，外国大学对在校生动手能力的重视让我们震惊，差距也向中国高校传统培养模式敲响了警钟。
但如今，我们欣喜地看到了高校在人才培养上的大胆举措———航天专业毕业生毕业能设计火箭、学计算机的大学生能涉足前沿软件项目。更为重要的是，这种“在校实习”模式，使未来各行各业的新生力量摆脱了照本宣科、人云亦云的恶习，学会了“创造”这一推动人类社会文明进步的基本技能。
大学里再多些“北航一号”，不仅是解决了就业尴尬，对民族未来的生存发展亦意义重大。
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